27.5.10

Lavado de inyectores por Ultrasonido Texcoco


Este tipo de lavado resuelve: Alto consumo de gasolina, humo negro por el escape, baja potencia, dificultad de encendido, problemas de verificación vehícular, inestabilidad del motor, etc. Todas estas son solo algunas fallas que presentan los vehículos debido a una deficiencia en el sistema de inyección. Esta tecnología deja los inyectores con sus funciones originales.

El lavado de inyectores por ultrasonido, es el único sistema que garantiza la limpieza total del inyector incluso en las partes internas del mismo, restaurándolo con sus funciones al 100%.



En un auto a inyección electrónica, los inyectores también se tapan, pero el usuario no es consciente de ello, pues la computadora compensa la menor pulverización del inyector sucio con un mayor tiempo de apertura. Esta situación genera mayor consumo de combustible en los inyectores que están menos dañados, y tomando en cuenta que normalmente uno es el más dañado, nos quedan 3, 5, o 7 inyectores gastando gasolina de más.


Tipo de inyector
Precios para mecánicos
si usted trae desmontados sus inyectores:
Ejemplos
(sin importar el año)
Inyector multipunto
Precio por pieza.
(Mínimo 4 inyectores)
$ 60.00 pesos
Tsuru, chevy, jetta, pointer, lancer, civic, platina, altima, maxima, focus, mistique, polo, fiesta, ikon, etc.
Inyección Monopunto o TBI Precio por pieza.
$ 250.00 pesos
Chevy primera generación, sedan.
GM Vortec CPI & CSFI- Araña, Precio por pieza. 
Este inyector está dentro del cuerpo de inyección
$ 450 pesos
Astro van, Safari, Blazer, Silverado, Bravada, Suburban etc.

Si requiere desmontje, lavado y montaje de sus inyectores, haga cita por teléfono.              

 Oficina: 01 (55) 5992.3124
Cel: 5510979707
        5566391578

$760.00 por autos chicos como: TsuruII, Chevy, Monza, Fiesta, Platina, pointer, Neon, Lancer, etc.  Llame para cotizar el lavado de inyectores por ultra sonido para su auto o camioneta.

¿Cómo funciona el lavado por ultrasonido en los inyectores?


Todos los inyectores son válvulas microscópicas que regulan la entrada de gasolina al motor de todo vehículo con sistema de combustión interna (gasolina). Dichos inyectores, al cabo de trabajar por un lapso de un año o 20,000 km. se ven afectados por materiales que se adhieren a sus paredes internas, provocando así, una mala inyección de gasolina y por lo tanto una mezcla deficiente al interior de las cámaras de combustión.

La única forma de eliminar el total de dichos sedimentos es a través del lavado ultrasónico o limpieza por cavitación, el cual funciona de la siguiente manera:

Durante la fase de depresión (Fig.1 fase A) se crean en el interior del líquido de limpieza de inyectores una infinidad de burbujas de gas que se agrandan mientras dura la fase de depresión acústica (presión negativa).

Esta formación de burbujas microscópicas de gas es la cavitación ( también llamada formación de cavidades gaseosas en el interior del líquido). Durante la segunda fase de compresión ultrasónica (Fig. 1 fase B), la enorme presión ejercida sobre las burbujas recién expandidas, comprime a las mismas aumentando enormemente la temperatura del gas en ellas contenido (Fig. 1 fase C) hasta que las burbujas colapsan  la temperatura del gas al interior de ellas (Fig. 1 fase C) permitiendo que estas hagan implosion con la consiguiente expulsión de una cantidad enorme de energía (Fig. 1 fase D).

Esta misma energía, provocada por la implosión de las burbujas de gas, golpea la superficie del inyector (tanto externamente como internamente) interactuando  con el líquido limpian tanto física como químicamente. En el interior del inyector tendremos un "micro-barrido" en diferentes frecuencias de ser necesario hasta limpiar eficazmente el inyector.

22.1.10